每当年底的时候都是F1最动荡的时期，车手转会，车队更名，基本每天都会有新的变化。而这个年末更改最大的则是下个赛季的规则。欧洲当地时间12月11日，国际汽联在摩纳哥召开世界汽车运动理事会，决定在明年使用更为激进的积分方式，从下个赛季起，每站比赛的前十名车手都将获得积分，分别为25-20-15-10-8-6-5-3-2-1，之所以做这样的更改，主要是考虑到2010年F1的参赛队伍将增加到13支，而参赛车辆更是达到26辆。而上一次参赛队伍达到13支还是在1995年。积分制度修改后，增加了小车队的得分机会，同时前三名25-20-15分的巨大分差让这套新系统看起来非常激进，新积分制度下，争夺总冠军的车手丢分快，追分同样也快！

    七届世界冠军车王舒马赫在新环境制度中又考虑要复出了，不过这次他的东家不再是法拉利，而很有可能是罗斯布朗带领下的梅赛德斯GP。随着巴顿宣布投奔迈凯轮，舒马赫将加盟梅赛德斯车队的传言就愈炒越热，近期更是达到了巅峰。外界认为舒马赫复出将有两大障碍：与法拉利顺利解约和健康的身体。12月13日德国《图片报》报道舒马赫已同梅赛德斯谈拢，如今只等签字。而德国另一家老牌媒体，专业汽车杂志《汽车，发动机与运动》，也在12月15日披露舒马赫会在本周会见法拉利主席蒙特泽莫罗，正式和跃马说再见。然而要在一夕之间斩断与法拉利14年的情缘并非易事，而且在今年的9月11日，舒马赫又与法拉利签署了长达三年的超级顾问合同，要想去奔驰，舒马赫要做的第一件事情就是与法拉利解约。法拉利主席蒙特泽莫罗本周已经明确表示，如果迈克尔真希望加盟其他车队并复出，法拉利绝不会借合同加以阻拦。如今德国车王复出最大的不确定性就是他的颈伤。《汽车，发动机与运动》说：即便是舒马赫现在已经察觉不到疼痛，即便经纪人威利-韦伯在此前宣称已经痊愈，但这并不意味着他就可以安心的驾驶F1了。毕竟车王上次放弃复出就是为此。尽管他可以通过参加一系列的卡丁车赛和引入高强度的模拟器训练检查颈部的伤势，但即便没有再出现疼痛，也无法代表什么。

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